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她表示，若以桃園機場飛日本北海道的班機為例，空服員至少要在起飛前80分鐘報到，還必須算上台北到桃園，約30、40分鐘的通勤時間，所以等於至少要提前2個小時抵達台北松山機場，而這還不包含從自家出門上班的通車時間；如果將這些前置工作所費的時數算進去，她們每飛一趟的工時，隨便都超過12小時，若遇到突發狀況導致班機延誤，甚至還更長。
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桃園市空服員職業工會宣布24日零時發起罷工，引起軒然大波。對此，一名任職於國內航空公司的現役空服員表示，外界常認為空姐的工作光鮮亮麗，但實際上，這份工作並沒有想像中的「夢幻」；他們必須在班機起飛前數小時準備報到，每天的實際工時隨便都超過12小時，但所謂的「飛行加給」，卻只算離開地面的時間，其實相當血汗。
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記者陳頡／台北報導
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她進一步指出，正因為這份工作的工時太長，所以有家庭的同事都想飛短程，因為至少可以每天回家，但有些公司雖然可以讓員工選擇想飛的航班，但卻設有前提，例如需要連續3個月都全勤；另外，如果1個月內請假1天，下個月份就只能換班2次、請2天以上就不准換班，可是有時候身體是真的不舒服，所以這種制度實在很不合理。
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她接著說，工時長就算了，但公司給的「飛行加給」是從班機離地算到降落；也就是說，飛一趟日本前後加起來要超過12小時，但實際有算薪水的只有約4、5小時的飛行時間；雖然說，民航局有規定，資方要給予空服員一定比例的補休，但公司都把時間算得很準，導致她們根本沒辦法有足夠的休息。
▲空服員職業工會宣告6/24零時起開始罷工。（圖／記者季相儒攝，下同）
針對這次的華航大罷工，她表示，覺得很好也很支持，還是必須要有所行動才能讓資方正是她們的權益；她也直言，其實華航還算好的，因為他們有自己的工會，還能為自己抗爭，而其他航空公司的空服員，其實也都面臨同樣的狀況，但為了保住自己的飯碗，大家都是敢怒不敢言。
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